コンテナ1本から混載まで。
合意した航路での混載または専用コンテナ。書類は到着後ではなく出発前に確認します。
- 予約と書類の確認
- 出発・到着の通知
- 滞船料の監視
成長する輸入企業のための海運・航空・陸運
すべてのルート。 ひとつの明快な答え。
貨物が今どこにあり、誰が担当し、どこかで問題が起きたらどうなるのか。それを知りたい企業のためのフォワーディングです。
参考航路コンセプトデータ
海運Shenzhen → Rotterdam32日
航空Hong Kong → Frankfurt6日
陸運Jiangmen → Hanoi9日
参考値の平均です。サービス上の約束ではありません。
03輸送手段
01専任コーディネーター
24時間状況回答の目安
Atlas はウェブサイトのコンセプトとして設計された架空のフォワーダーです。運賃の提示、予約、運送会社への連絡は行われません。
01 / ネットワーク
短い航路リスト。 そこに名前のある担当者。
ほとんどの荷主に世界のネットワーク地図は必要ありません。知りたいのは、そのフォワーダーが実際に走らせている航路、所要日数、そしてコンテナが止まったときに電話に出るのは誰か、です。
Atlas は小さなフォワーダーとして描かれています。3つの輸送手段、定められた航路、そして共用の受信箱ではなく顧客ごとの専任コーディネーター。
航路ボードを見る ↗02 / サービス
3つの輸送手段。 ひとつの進め方。
貨物サービス3種
運賃より日付が重要なとき。
新製品投入、サンプル、補修部品に対応する航空・エクスプレス。貨物が動き出す前に、トレードオフを明示します。
- 空港からドアまでの輸送
- 通関締切日
- 優先取扱の指示
短い航路、国境で確認。
域内の越境陸送。通関書類と国境手続きを同じ場所で説明します。
- パレット単位の積載計画
- 国境書類の確認
- 受渡時間帯の予約
サービス、航路、所要日数は例示です。フォワーダー、その契約、実績はすべて架空です。
03 / 航路ボード
航路は明快に。 参考所要日数。
以下の所要日数はコンセプトページ用の参考平均値であり、サービス上の約束ではありません。
| 航路 | 輸送手段 | 参考所要日数 |
|---|---|---|
| Shenzhen → Rotterdam | 海運 | 30〜34日 |
| Hong Kong → Frankfurt | 航空 | 5〜7日 |
| Jiangmen → Hanoi | 陸運 | 8〜10日 |
見積 / 書類 / 例外対応
対応力・航路・整理された貨物概要を軸にした貨物サイト。
04 / 貨物のご相談
貨物についてお聞かせください。 チェックリストを見る。
貨物概要を作成し、ご自身用にダウンロードできます。このフォームから何も送信されず、運賃の算出も予約も行われません。
貨物概要
Elvarnue と物流サイトをつくる ↗
このページはお使いの端末上で短いチェックリストを組み立てます。見積前にフォワーダーが尋ねる情報が分かります。
航路を 読み取りやすく。
貴社チームのための物流サイト ↗デザインが応えるビジネス課題 / ELVARNUE
最初の連絡の前に、サービスを理解できるように。
フォワーダー、地域の運送会社、輸出入チーム。
解決する課題
どのフォワーダーも世界ネットワークを謳います。3つの輸送手段、定められた航路リスト、見積に必要な情報を明示するほうが、答えのない世界地図より役に立ちます。
操作を試す
- 海運・航空・陸運でサービスを絞り込めます。
- 参考所要日数つきの航路例を読めます。
- 出発地・輸送手段・貨物・時期を軸に、貨物概要を作成できます。
ご依頼時の制作範囲
合意したサービスページ、航路表、貨物お問い合わせ項目、引き継ぎ資料を備えたレスポンシブな物流サイト。追跡・見積エンジン・運送会社連携が必要な場合は別途お見積もりします。
開始にあたり必要なもの
確認済みの航路と所要日数の範囲、サービスの範囲、チームが使う書類、対応地域、そして見積前に運用チームが必要とする情報。
デザインの判断
- 運賃は貨物と航路によって異なり、ここでは提示していません。
- 所要日数は参考値と明記し、訪問者が約束と受け取らないようにしています。
- 航路ボードは平易な航路名を使っています。荷主はネットワーク図ではなく、港と都市で探すからです。